寒いマサチューセッツ州であっても、舗装が過熱した都市をどのように冷却することができるか。

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典型的な夏の日、ボストンの緑豊かな地域ではダウンタウンよりも 10 ～ 12 度涼しい場合があります。これは、日陰のない歩道や屋根が非常に多くの熱を吸収および放射するためです。

専門家らによると、都市を涼しくして地球温暖化を遅らせるには、舗装を減らすか反射を増やすことが、より多くの地域社会が採用すべき戦略だという。 舗装に関する深刻な課題の 1 つは、夜間にどれだけの熱が放射されるかです。

モントリオールのコンコルディア大学で生物学の准教授を務めるカーリー・ザイター氏は、「夜間に体温を下げることができないことが、最悪の健康被害につながる」と話す。

アスファルト、コンクリート、レンガから一晩中放射される熱は、睡眠を妨げる可能性があります。 睡眠不足は、心臓病、糖尿病、不安などの慢性疾患を悪化させる可能性があります。 一部の研究者は、夜間の過度の暑さに関連してさらに多くの死亡者が発生すると予測しています。

米国の十数都市（主に中南部の州）では、植樹や屋根の白色塗装に加え、舗装を冷却する方法を試験している。 マサチューセッツ州では歴史的に暑すぎるよりも寒すぎることが懸念されており、いくつかの実験が行われているが、ほとんどの意思決定者は静観している。 何が、どの表面上で、どのような設定で機能するかについては、あまり研究されていません。

9月下旬、特大のフロアサンダーのような機械が、チェルシーのボーイズ・アンド・ガールズ・クラブの前の通りをゆっくりと上下に転がった。 小さな金属ビーズがアスファルトの上部の黒い層を叩き、薄い灰色のままにした。

ウェストンとサンプソンのエンジニアであるティム・コリガンは、「これは印象的です。そして、私たちがここで見たいと思っていたものです。」と語ります。

アスファルトは時間の経過とともに黒から灰色に変化します。 ショットブラストと呼ばれるこの技術は、そのプロセスをスピードアップします。 舗装の色は、暑さに関しては大きな違いをもたらします。 たとえば、黒いアスファルトはコンクリートよりも多くの太陽光を吸収し、約 20 度高温になることがあります。 アスファルトをコンクリートの色に近づけることは、多くのクールな舗装プロジェクトの目的です。

「私たちの目標は、舗装が太陽からの熱を保持しにくくし、それを大気中に反射させることです」とコリガン氏は言う。彼は、夏の気温が通常よりも10度以上高い都市部のヒートアイランドであるチェルシーでこの実験を提案した。郊外で。

チェルシーの面積の 85% 以上は、道路、駐車場、または建物で覆われています。 そのため、市所有の路面を冷やす方法を見つけることは、チェルシーの暑さ軽減計画の重要な部分です。 チェルシー住民の約 20% は貧困線以下で暮らしており、その他の多くの人はエアコンを買う余裕がありません。

全米アスファルト舗装協会によると、スタッフが知る限り、舗装を冷却するためのショットブラストはヨーロッパでは使用されているが、米国では使用されていないという。 この実験のために、チェルシーはアスファルト製造業者であるアグリゲート・インダストリーズと協力して、軽量の石を含む特別な混合物を製造しました。

チェルシー市当局もボストン大学の研究者と協力して、この通り付近の気温を監視し、その影響を比較している。 この通りは、市がさまざまな都市冷却技術を試験しているブロックの片側に沿って並んでいます。

チェルシーはアグリゲートに対し、アスファルトに黄褐色、灰色、または別の明るい色を追加するよう依頼することもできたが、その場合は4倍の費用がかかっただろう。

現状では、明るい色の石との特別な混合物と、道路のこのセクションのショットブラストの費用は約 55,000 ドルかかります。 都市の通り全体でこれを掛け合わせると、すぐに加算されます。

マサチューセッツ州の道路に関して最大​​の役割を果たしているのは州です。 一部の都市計画担当者は、マサチューセッツ州交通局 MassDOT が舗装慣行を十分迅速に変更していないと主張している。

しかし、MassDOTの広報担当者ジャクリーン・ゴダード氏は、同省は舗装をより環境に優しいものにするために取り組んでいると述べた。 これには、古い道路材料のリサイクル、炭素集約度の低い方法で製造されたアスファルトの購入、より多孔質の舗装の導入などが含まれます。 同庁は、二酸化炭素を吸収して貯蔵するアスファルトなど、他の製品も評価している。